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本文目录

  1. 丰田皇冠高低配怎么分别?
  2. 现在车况好点的皇冠133和155的市场价大概是多少?
  3. 皇冠2.5和3.0的区别?
  4. 2010年款3、0自然吸气丰田皇冠价格?
  5. 老款的丰田皇冠133和155有什么区别?

丰田皇冠高低配怎么分别?

第一点就是动力,德系的低配车型和高配车型之间的差距主要在动力上,如果能够有机会驾驶的话,那么试一试就能感受到动力的差异了。第二点就是内饰,高配车型的内饰更加的耐看,会有真皮座椅和大屏幕等配置,后期加装大屏幕和真皮座椅也很容易就能看出来。不过对于路面上遇到的车辆,大部分情况下我们都不能去驾驶和看一下内饰,因此这两种方法只能在分辨自己能够有机会上手的车的时候有效。

第三点就是全景天窗,很多车型的高低配车型在天窗上都会有一定的差异,其中最低配置的往往没有天窗,中配有一个小天窗,高配则是有全景天窗或者分段天窗。当然有的车型最低配就有全景天窗,如果这样这个配置就不能用来分辨高低配了。第四点是轮毂,汽车的轮毂有各种各样的形态,轮毂的用料越高贵,那么这个车的配置也就越高。不过轮毂后期改装的比较多,所以用来分辨高低配往往会出现误差。

第五点就是排气筒,排气筒的不同往往和汽车的排量有关系,拿奥迪A4来说,一个排气筒的车是1.4T的车型,两个排气筒是2.0T。宝马3系的一个排气筒是宝马318车型,两个排气筒则是宝马320。第六点是后面的字母,该字母的现象是非常多的,所以后面字母也不是非常准,只能做个参考。这几点方式结合起来,大部分车型的高低配也就能一目了然了。

现在车况好点的皇冠133和155的市场价大概是多少?

皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。

1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。

搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。

现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。

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皇冠2.5和3.0的区别?

12代的3.0是7秒6——MOTORTREND汽车族的测试,新的就算慢一秒,也有8秒6,2.5就算再加一秒,也在9秒6,但我估计,慢半秒的可能性最大,3.0新的8-8.5秒,2.5的9-9.5秒,有一点特别要注意,丰田车 *** 的就是车 *** 觉不快,皇冠这样的高档车更是如此,其实同样的加速,换个宝马你会觉得快很多,但实际是一样的,只是风格不同,皇冠就是安静平顺舒适,实际很快,但感觉不快,皇冠不是那种风风火火的车。

2010年款3、0自然吸气丰田皇冠价格?

2010年款的3.0排量自然吸气的丰田皇冠轿车,如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在十六七万左右,具体看实际车况。

老款的丰田皇冠133和155有什么区别?

皇冠JZS133简称皇冠133,一般人分不太清楚133和155的区别,因为他们的外观十分相似,皇冠133是属于九代皇冠,推出于1991年10月止于1995年,皇冠133车身长度为4800mm,外观借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素,内饰设计非常居家,在当时的高档轿车中显得很低调,车内座椅如同沙发般柔软舒适,车内配置也相当丰富,拥有当时不多见的车载冰箱等等高级功能,直列六缸3.0丰田发动机,最大功率230马力,匹配的是4档自动变速箱(非纯机械无级变速箱拥有三组离合器)。属于后驱动型,制动系统是前制动钳、后为制动鼓,手制动为脚踩拉线作用于后轮制动鼓式,前后减震器为液压油缸式中规中矩,我也见过前后改做当时比较先进的电子自动调压式液力减震器的,这个车在上世纪末非常了不起,133皇冠全新的外形设计,完全放弃了以前例如老皇冠2.8的“方角”,转而走“圆润”风格,车子更具现代感,133之所以被称为133其实是在皇冠车系编号是13X系列,国内最多的是JZS133型,第十代皇冠也就是常说的155产于1995年止于1999年,第十代皇冠(155)与第九代皇冠(133)相比外观和配置方面变化并不大但细节处理的更加细致,隔音更出色、油耗有所降低但动力并不输于133,外形也更耐看一点,也成了当时国内进口高级轿车的标志,另外日系车能与之匹敌的还有当时日本的另一款非常出色的车子,名字叫做“总统”。不过多少年过去后我竟然忘记“总统”这款车出身是哪个门派,令人遗憾,因为当时这款车非常的稀少,请大家不要笑话我,哈哈真的不好意思。

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